中国最强创新设计：史上最牛巴士一次能拉1200人

中国创造再一次惊艳了全世界！

电动“巴铁”让城市更智慧

5月23日，在第19届中国北京科技产业博览会上，一项“中国原创”重大发明成为世界各地专业人士和国内外媒体的焦点！

这项重大发明被称为是“空中奔跑的巴士”，是一种完全采用电力驱动的新型大运量公共交通工具。

它外形与地铁相似，悬在地面之上，就像巴士和地铁的结合体，故称“巴铁”（不是巴基斯坦那个巴铁！）。

先来一张巴铁概念图：

从这张图里，你也许看不出来什么稀奇，那就听听巴铁项目总工程师宋有洲的介绍吧！

“巴铁”，车体长 60.6 米，宽 7.8 米，高 4.5 米，而国内现行的地铁一般是长 20 米，宽 3 米。

它犹如一辆在公路上奔跑的宽体短型列车，平均时速40公里，最高时速可达每小时60公里。

简单粗暴地来说，这家伙有两大亮点：一是具有地铁一样的大运力，二是能像巴士一样在地面上运行。

简直就是黑科技啊！那么，巴铁到底有什么优点？

1、与汽车互不干扰

“巴铁”能够适用于城市主要交通干道路面的上空，横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层镂空，镂空底层高度为2.1-2.2米。

也就是说，无论是静止还是行驶，只要是2米以下的汽车都可以自由同行。行驶过程中，“巴铁”和汽车互不干扰。

2、缓解交通拥堵

据介绍，一辆“巴铁”可以容纳1200-1400名乘客，这可是普通公交的几十倍！那意思就是，以后每个工作日的早上，妈妈再也不用担心我们在公交上被挤成狗。

3、环保，减少碳排放

“巴铁”完全采用电力驱动，非常环保！巴铁总工宋有洲算过一笔帐：

一辆普通大巴每年耗油约21.6吨，碳排放量是每年66吨。巴铁总宋有洲介绍，一辆“巴铁”可以取代40辆普通大巴的运力，这么一来，每年可减少864吨耗油，减少2684吨碳排放。

4、造价低，耗时少

巴铁科技董事长白志明表示，“巴铁”的造价是地铁的20%左右。40 -80公里地铁建设施工周期为5-6年，同等公里数“巴铁”施工周期仅为一年。

5、带动GDP，解决就业

据媒体报道，“巴铁”作为全新的公共交通，它的诞生将产生新的产业集群。资料表明，每投资1亿元人民币轨道交通，可带动2.6亿元人民币GDP，解决8000人就业。

看到这，你肯定要问了，哪儿有“巴铁”可坐？

目前，巴铁科技已与天津、秦皇岛、河南周口等地签订了战略合作协议。按照计划，今年８月初，全球第一辆“巴铁”模型试验车将制作完成并在秦皇岛试运行。

秦皇岛！？为什么不是“堵”得厉害的北上广深？

巴铁公司负责人表示，北京的巴铁项目将从周边县开始，还在接洽中，“北京不会第一个上也不会第三个上”。

这潜台词就是，北京要在上面提到的三个城市后才上。至于上、广、深？骚年们，先等等吧！

接下来，让我们再来趴一趴“巴铁”发明人宋有洲！

百度百科说，宋有洲是位只有小学学历“发明大王”，他拥有近200项发明专利。“立体快巴”即“巴铁”，就是他的发明之一。

这一技术曾被美国《时代周刊》评为“2010年世界科学技术领域最佳、最重大突破的发明之一”，国家专利局官网显示，这项技术正在“等待实审请求”。

他的发明还有：气体礼宾花、智能自动泊车装置、多功能防暴抓捕网、行人自动过街安全装置等。以下是国家专利局网站查询到的宋有洲的部分专利。